作为目前市场上销量最高的车，）通过经典车型和新一代车型的销售，成功吸引了一大批日系车爱好者。一般来说，主流日系车的品牌影响力大，终端优惠小，而日产是这一些品牌中的另类，通过高折扣吸引消费的人，类似于早些年韩系车的做法。在日产的宣传中，自然吸气发动机和CVT变速箱的组合是一个成熟稳健的选择。其实不然。CVT的后期保养比AT和双离合更复杂，成本也更高。今天我们选车神探就通过车质网的投诉，详细分析一下日产轩逸的问题。

  最严重的问题之一是变速箱的异响和顿挫。根据不同车主的投诉，变速箱异响极度影响了使用。希望厂家能延长保修或者免费维修。如果超过保修时间或里程限制，制造商没有保修责任。那么，CVT变速箱为何会有这么高的故障率呢？而异响是最常见的。要知道CVT的口号是平顺省油。

  与成熟的手动变速箱或AT自动变速箱相比，CVT在量产车上的大规模使用历史并不长。根本原因不是CVT复杂昂贵，而是CVT与任何大排量发动机组合时都缺乏可靠性，即不适合大扭矩的发动机。CVT要想耐用，必须匹配小马力的发动机。一般来说，自然吸气发动机的扭矩比同排量的涡轮增压发动机小，这也是日系车喜欢用CVT的主要原因。

  日产轩逸的CVT和普通变速箱相比，没有档位。使用两个锥形滑轮，其中一个连接到发动机，另一个连接到车轮，柔性钢带推进器连接到两个滑轮。通过改变钢带在皮带轮上的位置来改变传动比。原理类似于变速自行车的变速箱。如果皮带/钢带过度拉伸，变速箱会异常、受挫、打滑或无法加速。另外，钢带上的推杆长时间与锥形轮摩擦，也会打滑。就日产的Jatco Jetco变速箱来说，质量差，磨损快，问题多。虽然CVT对于日产来说制造成本低，但是变速箱只能更换。相对于AT变速箱，CVT的后期保养费用对用户来说更高。

  除了变速箱异响和顿挫，投诉率第二高的是发动机熄火。根据不同车主的投诉，主体问题是等红绿灯时启动困难。从论坛上不难发现很多车主都有同样的问题。新一代车型和经典车型一样，发动机没有升级，日系车注重稳定性，通常不会采用新技术。那么频繁熄火是什么问题导致的呢？一些车主在4S店没找到原因。

  根据车主的体验反馈，上车后关闭自动启停会消除熄火现象，所以有很大的可能性是日产自动启停设计的问题。一般来说，自动启停的自动挡汽车深踩刹车时，车辆停下来，发动机会立即自动熄火，松开刹车，会自动重新再启动。而轩逸只有在完全关闭的情况下才能关闭自动启停，这对于装有AGM大电流放电电池的自动启停车辆来说是一个故障。

  轩逸第三个问题是很多车主的中控面板无故空白，或者出现蓝屏死机，对需要导航或者倒车影像的车主来说非常不方便。对于新车来说，这样的问题本应由4S店免费更换，但我们正真看到了一份2020款车型的投诉，称4S店没有更换零配件，这足以说明日产后期的维修服务并不好。

  虽然日产轩逸的销量很高，但大部分归功于经典车型轩逸。这款车起步价8.58万，主打中低端市场。新款轩逸不仅发动机功率更高，外观和内饰设计也更时尚，所以卖的这么多款轩逸。从黑屏更换的角度来说，要打一个大大的问号。

  选车神探的观点：变速箱异响作为最严重的问题，日产没有立即处理。如果能匹配成本更高的自动变速箱，日产的竞争力会大幅度的提升，而自动启停熄火问题和中控面板黑屏问题都是零部件设计缺陷。日产应该改进新车型以避免这种情况。如果在保修期内，要及时修理。你知道日产有什么样的问题吗轩逸？媒体和用户对日产提出了很多疑问轩逸。3月15日的晚会上日产轩逸会上榜吗？欢迎讨论。